Karosserie

Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TBI 1989

Bestandsaufnahme der Karosserie beim Lackierer

Nach weiteren Zerlegungsmaßnahmen direkt beim Lackierer, wurde die Karosserie nochmals genau unter die Lupe genommen. Jede auch noch so kleine Delle wurde angezeichnet.

Front-Stoßstange entfernt, immer spannend wies darunter aussieht

rechts vorne war ein kleiner Kratzer, ausbeulen-fertig

ein paar kleine Dellen waren doch zu finden

Alle Türen sind im Top-Zustand, kein Rost

Heck ohne Leuchten und Stoßstange, auch komplett ohne Rost

Etwas Laubansammlungen hinter dem rechten Vorderrad

zusätzlicher Getriebeölkühler, wundersamerweise sehr gut eingebaut worden

Blechhalter für die silbernen Groundeffects (Schwellerverkleidungen)

Türschacht ohne Verkleidung und Dichtung

hier sieht man die Lackschäden auf der Motorhaube

hinterer Kotflügel rechts, leichte "Kampfspuren"

Beifahrertür mit ein paar kleinen Dellen

Der Endtopf wurde vom Vorbesitzer erneuert

die Front mit dem Schweizer Standlicht-Blinker Umbau war damals üblich

Bereich Kotflügel vorne rechts wor der Motorkabelbaum in den innenraum geleitet wird

Die Karosserie zeigte sich in Top-Zustand, viel besser als erwartet.

Bevor der Wagen nach Österreich kam, wurde er in der Schweiz zugelassen und schon einmal sehr gut konserviert. Darum war fast kein Rost zu finden. Nur kleinere, oberflächliche Flugrostspuren waren vorhanden. Diese wurden alle geschliffen, konserviert, grundiert und neu lackiert. Vorerst...ein paar Überraschungen hat der T/A dann doch bereitet.

Vorarbeiten für die Lackierung

Jetzt seht ihr die Phasen der Lackierarbeiten. Nach den Spenglerarbeiten (alle Dellen mußten ausgedengelt werden) wurde aufwendig geschliffen, grundiert, geschliffen, roter Grundlack und Klarlack.

Die Groundeffects (Seitenschwellerverkleidungen, unterer Bereich an den Stoßstangen vorne und hinten) die nur die Modelle Trans Am und GTA hatten, wurden wieder silbermetallic.

vorderer Kotflügel gedengelt, verspachtelt und verschliffen

ein paar der doch sehr vielen Einzelteile

Rostalarm Batteriemulde, wurde gleich gegen eine neue ersetzt

Rostalarm T-Top Panel, auch eine sehr bekannte Stelle

hier haben fast alle Fahrzeuge versteckten Rost

Rostalarm Heckspoiler. Es gibt nur noch sehr wenige Spoiler die noch intakt sind

Fron inkl. grundierte Klappscheinwerferdeckel

Die Lackierung

Die folgenden Bilder zeigen den T/A direkt nach dem Anruf des Lackierers das die Lackierung fertig sei. ich natürlich sofort hin und begutachten.

Restauration der Einzelkomponenten

Während das Auto noch beim Lackierer stand und die Kleinteile fertig lackiert waren, wurden die einzelnen Komponenten und Kleinteile daheim auf Rost und Schäden kontrolliert. elektr. Spiegelverstellung, Lüftungsgitter, Klappscheinwerfermechanik und T-Top Dächer wurden zerlegt, aufbereitet, neu geschmiert und wieder sorgfältig zusammengesetzt.

neu fetten und neue T-Top DIchtungen waren ein Muß!

Klappscheinwerfermotor-Gehäuse, neu lackiert

Die Kohlen des Klappscheinwerfer-Motors sind noch ok

Der Übeltäter für defekte Klappscheinwerfer. Die 3 zylindrischen Kunststoffbuchsen zerbröseln gerne und wurden erneuert

Klappscheinwerfer-Einheiten, T-Top und Innenverkleidungen

auch das Metallgitter wurde neu schwarz lackiert

Die Entlüftungen in den vorderen Kotflügeln

das Kunststoffgitter wurde gereinigt und mit Kunststoffpflegemittel behandelt

neu lackierte Tankklappe und Aussenspiegel-Gehäuse

das Spiegelglas wurde neu auf die Kunststoffplatte geklebt

diese Blechleisten halten die Groundeffect-Verkleidungen an die Karosserie

Vor der Heimfahrt

Nachdem das finanzielle mit dem Lackierer erledigt war, mußte der Wagen für die Heimfahrt tauglich gemacht werden. Wie bei der Hinfahrt wurde nur das notwendigste eingebaut. Alle STVO relevanten Dinge funktionierten und der Fahrersitz war drin. Dann ging die Home-Odyssee los.

so sieht ein E92 BMW aus wenn er voll mit Werkzeug und Trans Am Teilen vollgepackt wird

auch der gesamte Innenraum war mit frisch lackierten Teilen voll

Sorry für die teilweise etwas verschwommenen Bilder, sie wurden adhoc mit dem Handy geschossen und es gibt leider keine besseren dazu...

Fertigstellung und Finish Exterieur

Die Fertigstellung und das Finish fanden dann daheim regengeschützt unterm Carport-Dach statt. Heckklappe restauriert, neue Embleme, Frontmodul restauriert, Heckleuchten restauriert, Kabelbäume extern auf Originalzustand gebracht und neu isoliert, alle Gummidichtungen erneuert, Goundeffects montiert, Fensterhebermechanik gereinigt und neu gefettet, Türgriffe und sämtliche Schlösser erneuert, alle Scharniere gereinigt und gefettet, alle Glühbirnen erneuert.

schleifen für die Lackierung des Heckklappen-Fensterrahmens

Heckklappe zerlegt, gereinigt und Rostschutz

die Heckklappen-Scharnieraufnahme an der Karosse

Das Phoenix Emblem für die Front von Phoenix Graphix

Das Frontmodul fertig aufbereitet für den Einbau

Die Kabel des Heckleuchten Kabelbaumes wurden geordnet und gebündelt

massive Kennzeichenhalterung aus Aluminium vorne

neuer Heckspoiler in GFK da der originale schon zerfiel und nicht mehr zu retten war

GFK Heckspoiler: es war einiges an Anpassungsarbeiten notwenidig

der neue, rohe GFK Heckspoiler beim Anpassen

GFK Heckspoiler im Übergang zur Heckscheibe

nach den aufwendigen Anpassungen des GFK Heckspoilers sitzt er sehr gut

nach der Lackierung und Befestigung vom original Spoiler nicht mehr zu unterscheiden

Klick zum Chassis

ein paar seltene Bilder eines originalen 1982 Pontiac Firebird Trans Am black-gold

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